Aero-News (Boeing) – Boeing affiche pour le mois de novembre 2020 27 commandes brutes mais 63 annulations supplémentaires pour la famille 737 MAX, et seulement 7 livraisons. La première livraison du monocouloir remotorisé depuis mars 2019 est allée à la compagnie aérienne United Airlines, tandis qu’au Brésil la low cost GOL entend opérer ce mercredi le premier vol commercial en MAX depuis qu’ils ont été cloués au sol il y a plus de 20 mois suite à deux accidents ayant fait 346 victimes chez Lion Air puis Ethiopian Airlines.
Les 27 commandes brutes enregistrées le mois dernier par l’avionneur américain incluent deux ravitailleurs en vol 767-2C pour le Japon, et 25 MAX pour Virgin Australia. Mais cette dernière cache une restructuration de la commande de la compagnie australienne, qui a annulé 38 MAX 8 et dix MAX 10, et a pris 25 MAX 10 à la place, livrables à partir de 2023. La société de leasing ALC a annulé de son côté 13 monocouloir remotorisés (il lui en reste 113), et Air Canada en a annulé dix en plus des 11 déjà annoncés ; les 17 autres annulations ne sont pas attribuées.
Boeing a annoncé hier un total de 88 annulations pour les 737 MAX en novembre, portant à 536 le nombre d’annulations depuis le début de l’année. En tenant compte des annulations, conversions et règles comptables, les onze premiers mois de 2020 se traduisent par -1048 commandes nettes pour les MAX.
Côté livraisons, les sept appareils remis à leurs clients incluent un 777-300ER pour la société de leasing émiratie Novus Aviation Capital, deux 777F pour China Airlines et DHL, un 767-300F pour FedEx Express, un 747-8F pour UPS et deux 737-800A P8-A Poseidon pour l’US Navy.
Depuis le début 2020, Boeing a livré 118 appareils tous modèles compris, contre 345 durant la même période l’année dernière. Ce qui lui laisse un backlog de 4240 avions à livrer, dont 3333 monocouloirs, neuf 747, 81 767, 346 Triple Sept et 471 787 Dreamliner.
Une bonne nouvelle cependant mardi pour le 737 MAX : la première livraison depuis mars 2019 a vu United Airlines recevoir officiellement un nouveau MAX 9, qui rejoindra les 14 déjà livrés avant leur immobilisation. Elle attend au total 91 MAX 9 et 100 MAX 10. Un bref communiqué précise que la compagnie aérienne « inspectera chaque avion, demandera à nos pilotes de suivre une formation supplémentaire examinée et approuvée par la FAA, et effectuera des vols d’essai avant de remettre ces appareils en service ». Leur retour est toujours prévu au 1er trimestre 2021.
