Les compagnies aériennes se félicitent des progrès importants accomplis à la 40ème Assemblée de l’OACI

Aero-News (40ème Assemblée de l’OACI) – L’Association internationale du transport aérien (IATA) a salué les progrès importants accomplis par les gouvernements à la 40e Assemblée  de l’Organisation internationale de l’ viation Civile (OACI).

L’environnement était au premier rang des priorités et, après de solides discussions entre les États, deux résultats critiques ont été obtenus:

•  Le Conseil de l’OACI fera un rapport à la prochaine Assemblée sur les options pour l’adoption d’un objectif ambitieux à long terme visant à réduire les émissions de carbone de l’aviation internationale.
  
•  L’Assemblée a adopté une résolution réaffirmant et renforçant son soutien à la mise en œuvre réussie du Plan de compensation et de réduction des émissions de dioxyde de carbone dans l’aviation internationale (CORSIA), le premier système de compensation de dioxyde de carbone au monde. 
  

Il y a dix ans, l’industrie de l’aviation avait convenu d’un objectif à long terme visant à réduire les émissions de l’aviation de moitié par rapport à 2005 d’ici 2050, et elle travaille actuellement sur la voie à suivre pour atteindre cet objectif. Cette Assemblée marque la première fois que les États membres de l’OACI se sont engagés à envisager un objectif à long terme pour les gouvernements visant à réduire les émissions de l’aviation – une démarche très bien accueillie par les compagnies aériennes.

«La durabilité est essentielle pour obtenir la licence permettant à l’aviation de se développer et de diffuser ses nombreux avantages économiques et sociaux. Décarboniser le secteur est un défi majeur. Notre objectif est de réduire les émissions de moitié par rapport à 2005 d’ici 2050 et nous réalisons des progrès constants. Voler aujourd’hui consomme 17,3% moins de carburant qu’il y a dix ans. À partir de 2020, avec l’aide de CORSIA, la croissance du secteur sera neutre en carbone. Le ferme soutien des gouvernements à l’élaboration d’un objectif à long terme de réduction des émissions, soutenu par l’ONU, nous aiderait dans ces efforts et nous mènerait à la prochaine étape. Des mesures politiques nationales alignées sur un objectif mondial de réduction des émissions à long terme permettront à l’industrie de travailler encore plus efficacement sur des opportunités cruciales telles que la commercialisation de carburants d’aviation durables et une gestion du trafic aérien plus efficace », a déclaré Alexandre de Juniac.

Parallèlement, le soutien renforcé et fort accordé à CORSIA renforcera l’importante étape consistant à limiter les émissions de l’aviation à partir de 2020. CORSIA compensera la croissance des émissions des vols internationaux à partir de 2021, générant environ 40 milliards de dollars de financement climatique à l’avenir d’ici 2035.

«Nous devons mettre en œuvre CORSIA avec succès. C’est essentiel pour notre promesse d’une croissance neutre en carbone. Cette Assemblée a clairement indiqué que les gouvernements sont attachés à la CORSIA et souhaitent élargir leur participation dès le stade du volontariat. Nous sommes impatients de voir ces engagements honorés au début de CORSIA, en particulier de la part des États qui la fragilisent avec des taxes ou des redevances supplémentaires », a déclaré M. de Juniac.

L’Assemblée a également pris des décisions sur de nombreuses autres questions et initiatives critiques. Les points forts incluent:

• Passagers handicapés: l’Assemblée a demandé au Conseil de l’OACI d’élaborer un programme de travail sur l’accessibilité des passagers handicapés afin de mettre en place un système de transport aérien intégrant les personnes handicapées. Cela correspond à l’appel lancé par l’IATA aux gouvernements pour qu’ils adoptent une approche harmonisée à l’échelle mondiale afin de permettre aux passagers handicapés de voyager en toute sécurité et dans la dignité.
• Systèmes d’aéronefs sans pilote (Drones): l’Assemblée a chargé le Conseil de l’OACI d’envisager de toute urgence la création d’un organe de haut niveau avec l’industrie chargée de fournir régulièrement des conseils stratégiques au Conseil concernant l’innovation. Cela inclut des questions telles que l’intégration des UAS dans l’espace aérien. Cela correspond à l’appel lancé par l’IATA pour que les États coopèrent au sein de l’OACI et en coopération avec l’industrie afin d’élaborer des dispositions pour ces nouveaux venus dans l’espace aérien.
• Passagers indisciplinés: l’Assemblée a décidé de demander instamment aux États de ratifier le Protocole de Montréal de 2014, qui modernise les mesures visant à traiter les passagers indisciplinés – une mesure que l’IATA soutient pleinement.
• Un identifiant: l’Assemblée a approuvé le projet IATA One ID, qui souligne les avantages de la reconnaissance biométrique pour sécuriser et faciliter le processus de dédouanement des passagers. La nécessité de politiques de protection des données robustes – intégrées au projet One ID – a également été soulignée.
• Brouillage préjudiciable des systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS): L’Assemblée a appelé à des mesures visant à gérer et à réduire les effets des brouillages préjudiciables causés au GNSS sur la sécurité et l’efficacité des opérations de gestion du trafic aérien et des aéronefs. Cela correspond à l’appel de l’IATA pour des mesures visant à réduire la vulnérabilité du GNSS. 
• Lacunes en matière d’infrastructures : L’Assemblée a convenu que les gouvernements devraient mettre en œuvre les éléments d’infrastructure nécessaires pour répondre à la demande existante et future, conformément au Plan mondial de navigation aérienne. L’Assemblée a également convenu que les gouvernements devaient travailler avec les parties prenantes de l’aviation pour identifier et résoudre les problèmes d’infrastructure en temps voulu. Cela correspond à l’appel lancé par l’IATA aux gouvernements pour qu’ils remédient aux insuffisances de l’infrastructure dans les domaines de l’efficacité des services, de la capacité de répondre à la demande et de l’ engagement de l’industrie.
  

Travailler ensemble

Les discussions de l’Assemblée ont notamment porté sur la nécessité de moderniser les méthodes de travail de l’OACI, y compris avec les parties prenantes. L’IATA collabore avec l’OACI depuis sa création il y a 75 ans pour veiller à ce que l’important travail de l’OACI soit pleinement éclairé par l’expérience technique et opérationnelle de l’industrie. Nous sommes prêts à soutenir la recherche d’un cadre plus efficace pour renforcer ce partenariat.

« Au cours de nombreuses décennies, nous avons aidé avec succès l’OACI à établir les normes et pratiques recommandées qui ont facilité le développement sûr et efficace de la connectivité mondiale. Et nous travaillons ensemble pour que l’aviation puisse relever avec succès le défi du changement climatique. Chacun a son rôle unique à jouer. Mais l’aviation est un effort d’équipe. Cette assemblée a démontré une fois de plus en quoi cette coopération permet à l’aviation d’avoir un avenir encore plus sûr, efficace et durable », a déclaré de Juniac.