Aero-News (Fret aérien mondial) – L’Association du transport aérien international (IATA) a publié des données concernant les marchés mondiaux du fret aérien, selon lesquelles la demande, mesurée en tonnes-kilomètres fret (FTK), avait diminué de 3,4% en mai 2019 par rapport à la même période en 2018. une légère amélioration par rapport à la contraction de 5,6% enregistrée en avril.
En données corrigées des variations saisonnières, le niveau de FTK a légèrement augmenté pour le troisième mois consécutif, ce qui suggère que le point bas de ce cycle est peut-être derrière nous, même si le marché reste faible.
La capacité de fret, mesurée en tonnes de fret kilomètre disponibles (AFTK), a augmenté de 1,3% d’une année sur l’autre en mai 2019. La croissance de la capacité a maintenant dépassé la croissance de la demande pour le 13ème mois consécutif.
La demande de fret aérien a souffert des volumes très faibles du commerce mondial et des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. Cela a contribué à la diminution des nouvelles commandes à l’exportation. L’indicateur relatif aux nouvelles commandes à l’exportation de produits de fabrication, qui fait partie de l’indice mondial des directeurs d’achat (PMI), indique une baisse des commandes depuis septembre 2018.
«L’impact de la guerre commerciale américano-chinoise sur les volumes de fret aérien en mai était clair. La demande d’une année sur l’autre a diminué de 3,4%. C’est la preuve du préjudice économique causé par la mise en place d’obstacles au commerce. Des efforts renouvelés pour apaiser les tensions commerciales qui se dessinent en marge du sommet du G20 sont les bienvenus. Mais même si ces efforts portent leurs fruits à court terme, il faudra du temps pour restaurer la confiance des entreprises et accroître les échanges. Et nous pouvons nous attendre à un environnement commercial difficile pour le fret aérien », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et chef de la direction de l’IATA.
| MAI 2019 (% SUR UN AN) | PART MONDIALE 1 | FTK | AFTK | FLF (% PPT) 2 | PLF (NIVEAU) 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Marché total | 100,0% | -3,4% | 1,3% | -2,3% | 46,8% |
| Afrique | 1,7% | +8,0% | 13,4% | -1,9% | 38,6% |
| Asie-Pacifique | 35,4% | -6,4% | 0,3% | -3,7% | 52,0% |
| L’Europe | 23,4% | -0,2% | 2,5% | -1,4% | 51,3% |
| Amérique latine | 2,6% | 2,7% | 6,6% | -1,3% | 35,3% |
| moyen-Orient | 13,3% | -6,9% | -1,6% | -2,7% | 46,9% |
| Amérique du Nord | 23,7% | -1,6% | 1,4% | -1,2% | 39,8% |
1-% des FTK du secteur en 2018 2- Changement annuel du facteur de charge 3- Niveau du facteur de charge
Performances régionales
Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique et du Moyen-Orient ont enregistré une forte baisse de la croissance annuelle du volume total de fret aérien en mai 2019, tandis que l’Amérique du Nord et l’Europe ont connu des baisses plus modérées. L’Afrique et l’Amérique latine ont toutes deux enregistré une croissance de la demande de fret aérien par rapport à mai de l’année dernière.
Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont enregistré une forte demande de contrats de fret aérien de 6,4% en mai 2019, par rapport à la même période en 2018. La guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine et la dégradation des conditions de fabrication des exportateurs de la région ont eu un impact considérable sur le marché. La région représentant plus de 35% du total des FTK, cette performance est le principal facteur de la faiblesse des résultats pour l’ensemble du secteur. La capacité de fret aérien a augmenté de 0,3% au cours de la dernière année.
Les compagnies aériennes nord-américaines ont vu leur demande diminuer de 1,6% en mai 2019 par rapport à la même période de l’année précédente. La capacité a augmenté de 1,4% au cours de la dernière année. La récente détente de la croissance peut encore être attribuée en partie à la baisse des volumes du commerce mondial et aux tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. Les FTK internationaux entre l’Asie et l’Amérique du Nord ont chuté de près de 8% en un an.
Les compagnies aériennes européennes ont enregistré une baisse de 0,2% de la demande de fret en mai 2019 par rapport à la même période de l’année précédente. Il s’agit d’une amélioration significative par rapport à la contraction de 6,9% enregistrée en avril. Les conditions de fabrication plus médiocres pour les exportateurs allemands, les signes d’un ralentissement de l’économie régionale et l’incertitude persistante au sujet du Brexit ont eu une incidence sur les performances récentes. La capacité a augmenté de 2,5% sur un an.
Moyen-Orient
Les volumes de fret des compagnies aériennes du Moyen-Orient ont diminué de 6,9% en mai 2019 par rapport à la même période de l’année précédente. La capacité a diminué de 1,6%. Une nette tendance à la baisse de la demande de fret aérien international, corrigée des variations saisonnières, est maintenant manifeste: la diminution des volumes de fret aérien en provenance / à destination de l’Amérique du Nord et de / de la région Asie-Pacifique contribue à la baisse des performances. Une fois encore, ces flux reflètent la faiblesse plus générale des volumes d’échanges mondiaux, combinée à l’impact de la restructuration des modèles commerciaux des compagnies aériennes actuellement en cours dans la région.
Amérique latine
Les compagnies aériennes latino-américaines ont enregistré une augmentation de 2,7% de la demande de fret en mai 2019 par rapport à la même période de l’année dernière et une capacité accrue de 6,6%. Les FTK internationales ayant diminué de 0,5% au cours de la même période, l’augmentation totale met en évidence une bonne performance des marchés du fret aérien intérieur de la région.
L’Afrique affiche +8,0% de hausse de la demande
Les transporteurs africains ont enregistré la croissance la plus rapide de toutes les régions en mai 2019, avec une augmentation de la demande de 8,0% par rapport à la même période de l’année précédente. Ceci poursuit la tendance à la hausse des FTK qui est évidente depuis la mi-2018 et fait de l’Afrique la plus performante pour le troisième mois consécutif. La capacité a augmenté de 13,4% sur un an. Le renforcement des liens en matière de commerce et d’investissement avec l’Asie a favorisé une augmentation à deux chiffres du volume de fret aérien entre les deux régions au cours de la dernière année.
