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Plus de 600 M€ sont investis sur le chantier de l’aéroport Roissy Charles de Gaulle par le groupe ADP
Aéro-News – Porté par une importance croissance du trafic aérien mondial, l’aéroport Roissy Charles de Gaulle a vu passer 69,5 m de passagers en 2017, soit 5,4 % de plus que l’année précédente. Les chiffres de ce début d’année laissent penser que la fréquentation sera encore supérieure en 2018.
Les projets mis en place dans le cadre du « Connect 2016-2020 » doivent permettre à l’aéroport d’accueillir 8 m de passagers supplémentaires. L’ensemble de ces investissements totalisent 1,1 Md€ sur les deux aéroports franciliens, dont environ les deux tiers concernent Roissy. Le dernier aménagement de cette envergure à Paris-Charles de Gaulle a été la construction du terminal 2G en 2008 et 2009.
Figure dans ce projet, la réalisation du CDG express (liaison ferrée directe entre l’aéroport et la gare de l’Est à Paris) dont le début des travaux sur le réseau ferroviaire est annoncé pour cette année pour une mise en service fin 2023 début 2024.
La jonction de trois des satellites du terminal 1 va permettre de créer une grande salle d’embarquement unique avec une gamme étendue de commerces.ADP/Laurent MarillyLes efforts du groupe ADP, l’exploitant aéroportuaire, portent aussi sur l’accueil des passagers et le développement du commerce. Il y a quelques jours, il a inauguré au sein du terminal 1 un nouvel espace consacré aux parfums et cosmétiques. Sur 600m², il propose un parcours simplifié avec de nouveaux services, comme un barbier ou le regroupement de l’offre maquillage à travers une « make-up station ». Depuis fin mars, le terminal 1 compte un restaurant gastronomique, le Teppan. LE chef, Thierry Marx, y propose une cuisine rapide pour passagers pressés. À l’autonome prochain, une nouvelle zone de restauration doit voir le jour dans le terminal 2E. Elle comprendra un Café Eiffel, un restaurant Ladurée, à l’identique de celui du terminal 2F et un point de vente Exki.
La liaison des satellites d’embarquement au T1
Ce chantier va complètement changer la physionomie du Terminal 1. La transformation de trois de ses sept satellites permettra de n’en faire qu’un seul. « Le terminal 1 date de 1974. Il a été conçu pour des avions de petit emport. L’avion de référence à l’époque c’était le Concorde », rappelle Guillaume Sauvé, directeur ingénierie et aménagement du groupe ADP. C’est le terminal qui accueille le plus d’Airbus A380. Avec une capacité de plus de 500 passagers par appareil, il entraîne facilement une saturation à laquelle devraient remédier les travaux actuels.
« Aujourd’hui on a trois salles d’embarquement distinctes, demain vous n’en aurez qu’une seule », souligne Guillaume Sauvé. La capacité du terminal devrait passer de 9 m de passagers à 12,2 m. « Mais surtout le confort des clients va être amélioré », ajoute-t-il. Dans ce grand hall d’embarquement unique, ils auront accès à davantage de services et de commerces. Les avions pourront également s’amarrer plus facilement avec six postes d’avion gros-porteurs disponibles contre cinq actuellement. Le chantier doit être terminé en 2020.
La réhabilitation du Terminal 2B et sa jonction avec le 2D
Il s’agit de deux projets qui n’en forment qu’un seul. Le groupe ADP rénove de fond en comble le terminal 2B et crée en même temps un nouveau bâtiment pour relier celui-ci au 2D. Ce dernier doit accueillir une zone unique de contrôle de passager, un espace de commerces et services, de nouveaux salons, et un tapis d’arrivée commun aux deux terminaux.
Qu’ils fassent leur enregistrement dans l’un ou l’autre, ils passeront par ce nouveau bâtiment avant de gagner leur salle d’embarquement. A l’arrivée c’est là aussi là qu’ils iront récupérer leurs bagages. « Ça va permettre d’ajouter 30 000 m2 supplémentaires », souligne Guillaume Sauvé.
La réhabilitation du Terminal 2B.ADP
L’autre partie du projet consiste à rénover le terminal 2B. Le bâtiment a été entièrement mis à nu en ne laissant que le béton brut. « Cette année, on s’occupe principalement du gros œuvre, confie Guillaume Sauvé. L’an prochain, ce sera le tour des aménagements intérieurs. » Cette partie de l’aéroport devrait complètement changer d’allure et donner une touche de modernité à ce bâtiment qui date de 1981. « On va changer toutes les façades, avec les dernières générations de vitrage, ce qui donnera une performance environnementale bien meilleure », ajoute-t-il. L’ensemble du projet doit permettre d’accueillir 6 m de passagers de plus à partir de l’été 2020.
Un trieur à bagages mieux adapté au flux de voyageurs
Un nouveau trieur a à bagages est en train d’être installé au terminal 2E. « Actuellement quand vous faites votre enregistrement dans ce terminal, vos bagages sont descendus au pied du bâtiment et transporté par trolley à votre avion », indique-t-il. Le trieur c’est un système de tapis roulant qui achemine, trie et contrôle plus de 3 000 bagages par heure. « Ça permet surtout de gagner du temps d’acheminement vers les avions et donc ça sécurise le départ des vols. Il y a moins de risque qu’un problème survienne et entraîne un retard », ajoute-t-il.
La première phase de ce projet doit être terminée dès cet été. Prévue pour s’achever à l’été 2020, la deuxième phase consiste à étendre ce trieur à bagages du hall d’embarquement K et L jusqu’au hall M et de gérer en plus les bagages des passagers en correspondance. « Dès le départ, à la construction du terminal ce système avait été prévu, poursuit-il. Mais à l’époque, les flux de passagers étaient plus faibles et il n’y avait pas besoin de ce système. »
